Pirmkārt, atkarībā no abu asu relatīvā stāvokļa un zobu virziena, var iedalīt šādos veidos:
1. Pārnesumu pārslēgšana;
2. Cilindriskā cilindriskā pārnesumkārba
3. Zvejniecības rīku pārnese;
4. Zobratu pārnesums;
5. Pakāpeniskā vārpstas spirālveida pārnesumkārba.
Otrkārt, atkarībā no zvejas rīka darba apstākļiem var iedalīt:
1. Atveriet pārnesumu pārnesumu pārnesumu, pārnesums ir atvērts un nevar garantēt labu eļļošanu.
2. Daļēji atvērts pārnesumu pārnesums, pārnesums ir iegremdēts eļļas baseinā ar vairogu, bet nav aizvērts. 3. Aizvērtā kastē ir uzstādītas slēgtās pārnesumkārbas, pārnesumi, vārpstas un gultņi. Eļļošanas apstākļi ir labi, smiltis nav viegli iekļūst, uzstādīšana ir precīza, pārnesumu pārnesumkārba ir labi darba apstākļi, un tā ir visplašāk izmantotā pārnesumu pārnesumkārba.
Treškārt, pārnesumkārbu var klasificēt atbilstoši tā ass relatīvajam stāvoklim.
(1) Zobratu pārnesumu var iedalīt cilindriskā pārnesumkārba, konusveida pārnesumu pārnesumkārba, bezapaļveida pārnesumu pārnesumkārba, statnes piedziņa un tārpu piedziņa atbilstoši pārnesuma formai.
(2) Atbilstoši zobu profila līknei to var iedalīt apgrieztā pārnesumu pārnesumā, ciklisko pārnesumu pārnesumā un loka pārnesumu pārsūtīšanā. Transmisiju, kas sastāv no vairāk nekā diviem pārnesumiem, sauc par vilcienu.
(3) Atkarībā no tā, vai pārnesumam ir aksiāla kustība vilciena ritenī, pārnesumkārbu var sadalīt parastajā pārnesumkārbā un planētu pārnesumu pārnesumā. Zobratu ar aksiālo kustību riteņu vilcienā sauc par planētu pārnesumu.
Ceturtkārt, pārnesumkārbu var sadalīt slēgtā, atvērtā un daļēji atvērtā transmisijā atbilstoši tās darba apstākļiem. Dzinēja blīvēšanu cietā gadījumā un labas eļļošanas nodrošināšanu sauc par slēgtu piedziņu. Tas ir vairāk izmantots, jo īpaši attiecībā uz pārnesumiem ar lielāku ātrumu. Jāizmanto slēgta piedziņa. Atvērtie diskdziņi ir pakļauti un negarantē labu eļļošanu un tiek izmantoti tikai mazu ātrumu vai nenozīmīgu piedziņu gadījumā. Daļēji atvērtais disks ir kaut kur starp.
