1. Bojātā zobrata daļa (taisns zobs) pārsvarā atrodas abu zobu galu krustojumā, vai arī ir zīmes, vai arī zobrata zobi ir īsi. Iemesls ir tāds, ka nav labas darbības metodes, kad vadītājs manipulē ar pārslēgšanas sviru, un to izraisa obligātā pārnesumu pārslēgšana visu gadu. Abi pārnesumi griežas dažādos ātrumos. Kad zobrati un zobrati ir savstarpēji saistīti, zobu galvas tiek nopietni bojātas un bojātas.
2. Pārnesumkārbas, ar kuru bieži tiek sieti acu pārnesumi, nav viegli zobot, piemēram, pieci priekšējā pārnesuma piedziņas un piedziņas pārnesumi, otrā vārpstas trešā pārnesuma un starpvārpstas trešā pārnesuma, otrā vārpstas ceturtā pārnesuma un piektā pārnesuma un starpvārpstas ceturtā pārnesuma vai pieci pārnesumi. Šie pārnesumi ilgstoši tiek pakļauti nodilumam, un arī pārmērīga nodiluma dēļ zobi nokrīt. Lai gan pārnesumu pārslēgšana neietekmē piedziņas un piedziņas pārnesuma nemainīgu tīkla pārraidi, bet, ja nodiluma dēļ piedziņas mehānisma zobrata zobi ir pārāk plāni, kad tiek palielināta zemā pārnesuma slodze vai sajūga ieslēgšanās ir pārāk spēcīgs, zobrati samazināsies. Fenomens ir tāds, ka sieta atstarpe starp abiem zobiem ir pārāk liela, un trieciena spēks uz zoba virsmu ir pārāk liels.
3. Piedziņas zobrata ārējo gredzena zobratu, ceturtā un piektā pārnesuma ārējo zobrata gredzenu, trešā pārnesuma ārējo zobrata gredzenu utt. Sauc arī par piedurknes zobiem, un iekšējo gredzenu pārnesumu saskaņo ar šiem ārējiem zobratu gredzeniem sauc arī par piedurkņu zobiem. Dažiem transmisijas veidiem ir iekšējie gredzenu un ārējo gredzenu pārnesumi, kas iestatīti pretēji, kurus sauc arī par galvenās vārpstas ceturto un piekto pārnesumu. Šie zobu komplekti, zobu komplekti un bīdāmie zobrati ir zobrati, faktiski tie ir koaksiālais zobratu savienojums, kā arī vārpstu un vārpstu savienojums. Viņiem ir mazs ārējais diametrs, mazs zobu skaits un īss zobu garums. Zoba uzmavas un zobu uzmavas rotācija ir sinhronizēta, tāpēc nodiluma ātrums ir salīdzinoši zems.
