Konstrukcijas stipruma konstrukcija tiek veikta no diviem zoba virsmas spiediena aspektiem un sakņu stiprības, ņemot vērā eļļošanas apstākļus. Attīstoties tehnoloģijām un izmantojot datorus, pasaules pārvades tehnoloģiju attīstība mēdz pieņemt cieto zobu virsmas, saskaņā ar statistiku. Rūdītu zvejas rīku izmantošana ievērojami veicina mašīnas vieglo svaru, miniaturizāciju un kvalitāti, kas palielinās mašīnas darba ātrumu vienā līmenī.
Parasti virsmas sacietēšanas slānim (piemēram, augsta, vidēja frekvence vai liesmas dzēšana) ir acīmredzams pārejas interfeiss starp sacietējušo slāni un necaurlaidīgu slāni. Cietības sadalījums ir pārāk liels, un sacietējušās sacietēšanas kvalitāte ir nevienmērīga. Zobu sakņu sacietēšana ir sarežģīta, un virsmas plaisu ir viegli veidot. Zobu virsmas cietība ir zema (apmēram HRC55), tāpēc lietošana pakāpeniski samazinās.
Dziļās karbonizēšanas, dzesēšanas un slīpēšanas zobratu pārnesumiem ir augsta precizitāte, augsta virsmas cietība (HRC58 + 4), vienmērīgs zobu virsmas sacietēšanas slānis utt., Kas īpaši piemērots ātrgaitas zobratu pārnesumkārbai, kurai ir augsta virsmas cietība un saskares stipruma attiecība . Rūdītais pārnesums tiek reizināts, un lieces izturība palielinās par vairāk nekā 50%, salīdzinot ar rūdītajiem rīkiem.
Zobratu pārnesumi ir rūpniecisko un kuģu pārnesumu attīstības virziens.
