Ja jums ir ķēdes piedziņas ielas velosipēds un vēlaties mainīt pārnesumu, šeit ir dažas lietas, kas jāņem vērā.
Lai panāktu labāku paātrinājumu mazā ātrumā, uz aizmugurējā riteņa uzstādiet mazāku pretvārpstas ķēdes ratu vai lielāku ķēdes ratu. Vai vēlaties palielināt degvielas nobraukumu un samazināt dzinēja nodilumu garos braucienos uz šosejas? Vienkārši apgrieziet šo padomu.
Taču, pirms steidzaties pie sava izplatītāja detaļu letes, veiciet aritmētiku un veiciet dažus mērījumus, lai vēlāk izvairītos no problēmām.
Zobratu izmēru maiņas mērķis ir mainīt saikni starp tahometra dzinēja apgriezienu skaitu un spidometra ātrumu uz ceļa.
Pieņemsim, ka jūsu motociklam ir 18-zoba ķēdes rats priekšpusē un 43-zoba ķēdes rats uz aizmugurējā riteņa. Attiecība ir 43 dalīta ar 18, kas ir vienāda ar 2,39.
Pieņemsim, ka vēlaties lielāku paātrinājumu un nedomājiet par lielāku dzinēja apgriezienu skaitu, braucot uz šosejas. Pārslēdzieties uz 17-zobu priekšējo ķēdes ratu un 45-zobu aizmugurē. Tagad attiecība ir 2,65, kas nozīmē, ka esat palielinājis koeficientu par aptuveni 10,9 procentiem. Un jūs varat sagaidīt tādu pašu procentuālo atšķirību savā takā pie jebkura ātruma un pārnesuma.
Citiem vārdiem sakot, ja iepriekš piektajā pārnesumā skrējāt ar 5,000 apgr./min. ar ātrumu 65 jūdzes stundā, sagaidiet, ka dzinēja apgriezienu skaits pēc maiņas palielināsies par 10,9 procentiem līdz 5545 apgr./min.
Kad esat padomājis par jaunu attiecību, apskatiet savu velosipēdu. Pārliecinieties, vai starp zobratiem un ķēdes aizsargu, šūpoles sviru un pretvārpstas zobrata pārsegu ir papildu atstarpe. Jūsu izplatītājs droši vien var pateikt, kuras ķēdes ratu kombinācijas darbosies jūsu velosipēdā bez citām izmaiņām.
Galvenais šeit ir tas, ka, ja vien nebraucat sacīkstēs, iespējams, vēlēsities veikt nelielas izmaiņas. Atcerieties, ka inženieriem, kuri izstrādāja jūsu velosipēdu, bija diezgan labs priekšstats par to, kādi pārnesumu skaitļi labi darbojas ar jūsu velosipēdu ielas ātrumā.
Ņemiet vērā, ka izmaiņas, kas veiktas pretvārpstas ķēdes ratā, vairāk ietekmē kopējo pārnesumu nekā izmaiņas aizmugurējā ķēdes ratā.
Iepriekš minētajā piemērā, samazinot pretvārpstas ķēdes ratu par vienu zobu, jūsu pārnesums mainās par aptuveni 6 procentiem, savukārt, pievienojot vienu zobu aizmugurējam zobratam, pārnesums mainās tikai par 2 procentiem.
Visbeidzot, ņemiet vērā, ka, veicot būtiskas pārnesuma izmaiņas, jums var būt nepieciešams saīsināt vai pagarināt ķēdi. Jebkurā gadījumā ķēde ir jānomaina vienlaikus ar ķēdes ratu maiņu, lai jūsu izstieptā ķēde priekšlaicīgi nenodiltu jūsu jaunos ķēdes ratus.
